福特野馬汽車的操控性能非常出色。

它搭載了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，比如第四代 2.3T EcoBoost?渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 220 千瓦，峰值扭矩 453 牛·米，動(dòng)力輸出澎湃強(qiáng)勁，直線加速迅猛。

同時(shí)，還采用了缸內(nèi)直噴、可變凸輪正時(shí)及渦輪增壓等技術(shù)，與福特 SelectShift 10 速手自一體變速箱完美搭配，不僅性能卓越，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。

在懸掛方面，全新福特 Mustang 擁有全新的獨(dú)立前、后懸掛系統(tǒng)。后懸架轉(zhuǎn)向節(jié)、自動(dòng)擋車型的后橋殼、后控制臂以及后制動(dòng)鉗等部件采用鋁制成，減輕了重量。

而且，其車身結(jié)構(gòu)具有更好的抗扭特性，快背車型的抗扭剛度提高了 28%，提升了操控穩(wěn)定性。

Mustang 的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，能讓駕駛者清晰感知路面狀況。其懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校，既能提供足夠支撐，又能過濾顛簸，保證駕駛舒適性和操控精準(zhǔn)性。比如在金卡納挑戰(zhàn)賽賽道的各種彎道中，動(dòng)力輸出深厚綿密且極具線性感，駕駛者可根據(jù)習(xí)慣調(diào)節(jié)多種駕駛模式、儀表盤主題、懸掛及排氣模式、轉(zhuǎn)向模式等，定制專屬駕駛方式。

此外，全新的 integral-link 多連桿式獨(dú)立后懸掛設(shè)計(jì)，整個(gè)懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、彈簧、減震裝置、套筒都經(jīng)過針對(duì)性調(diào)校，滿足高性能車駕駛需求。新設(shè)計(jì)的平臺(tái)式前副車架有效提升了車輛前部結(jié)構(gòu)堅(jiān)固性，降低車身質(zhì)量，為轉(zhuǎn)向控制的預(yù)判提供基礎(chǔ)，全面提升操控和轉(zhuǎn)向性能以及駕乘舒適性。

總之，福特野馬在操控性能方面表現(xiàn)優(yōu)異，是一款值得選擇的高性能車型。