問

長安 CS75 的懸掛系統(tǒng)存在哪些缺點？

長安 CS75 的懸掛系統(tǒng)主要存在懸掛調(diào)校偏硬的缺點。

這會導(dǎo)致車輛在不平路面行駛時，舒適性較差，車廂內(nèi)會感受到明顯的顛簸，甚至有人調(diào)侃其底盤硬得跟面包車似的。

懸掛偏硬還使得車輛在經(jīng)過坑洼路面時，懸掛的彈性元件表現(xiàn)不佳，底盤容易出現(xiàn)異響。

造成長安 CS75 懸掛系統(tǒng)偏硬的原因可能是多方面的。

首先，SUV 車型車身較高，為了保證車輛在急轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性，避免側(cè)翻，以及在急剎車時減小點頭幅度，通常會將減震設(shè)置得相對較硬。

其次，可能是車輛在懸掛的調(diào)教上，減震器對彈簧彈力及阻尼器的阻尼力之間的匹配不夠精準(zhǔn)。

對于消費者來說，如果感覺長安 CS75 懸掛偏硬影響了駕駛和乘坐體驗，可以考慮更換更軟的減震器或者調(diào)整懸掛系統(tǒng)的參數(shù)。但需要注意的是，這種改裝需要專業(yè)的技術(shù)和設(shè)備，并且可能會影響車輛的質(zhì)保和安全性。

在日常使用中，合理控制車速，盡量避開路況較差的路段，也能在一定程度上減輕懸掛偏硬帶來的不適。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

雅閣
雅閣
17.98-23.88萬
獲取底價
極氪007
極氪007
20.99-29.99萬
獲取底價
蔚來ES6
蔚來ES6
33.80-39.60萬
獲取底價

最新問答

傳祺 GS4 汽車的操控性出色。 它采用前麥佛遜式+后多連桿的獨立懸架組合，底盤調(diào)校出色，在各種路況下都有良好表現(xiàn)。 5.5 米的轉(zhuǎn)彎半徑，在“蛇形繞樁”及“連續(xù)彎道”等項目中成績優(yōu)秀。 轉(zhuǎn)向輕盈且精準(zhǔn)，有一定虛位但不影響操控。 在
電池技術(shù)對電動汽車保值率的作用非常大。 首先，電池技術(shù)的快速進(jìn)步會導(dǎo)致上一代電動車貶值力度加大。早期的電動汽車?yán)m(xù)航里程較短，性能相對較弱，隨著技術(shù)提升，新車性能大幅提高，老款車保值率就降低了。 其次，電池成本在電動汽車制造成本中占比高，且電
不同品牌的電動車電池保養(yǎng)方法不一樣。 首先，要保持電池盒清潔干燥。雨雪天或過泥水路段后，及時檢查電池盒，防止進(jìn)水導(dǎo)致電池自放電。 其次，騎行時不能過度負(fù)載。新國標(biāo)電動車電壓低，超載易使電機電流過大，影響電池壽命。 正常騎行要隨用隨充，
標(biāo)致 206 輪胎尺寸的選擇要考慮多方面因素。 2004 款標(biāo)致 206 的輪胎規(guī)格是 195/55R15，其他款的規(guī)格是 185/65R14。 早期的標(biāo)致 206 采用 14 寸輪轂，搭配 185/65R14 輪胎，輪轂寬度有 5J 和
上劃加載更多內(nèi)容