馬自達(dá)在其所屬國(guó)家（日本）的市場(chǎng)占有率有所下滑。2023 財(cái)年，日本市場(chǎng)銷售 16 萬(wàn)輛，同比下滑 3%。

馬自達(dá)在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)各異。北美市場(chǎng)是其核心陣地，2023 財(cái)年銷售 51.4 萬(wàn)輛，同比大增 26%，占總銷量的 41.4%，其中美國(guó)市場(chǎng)銷量為 37.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 25%，創(chuàng)歷史新高，占美國(guó)市場(chǎng)份額的 2.4%。

歐洲市場(chǎng)銷售 18 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 13%，市場(chǎng)份額為 1.1%。

中國(guó)市場(chǎng)銷售 9.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 15%，但僅占全球銷量的 7.8%。

在其他市場(chǎng)，如澳大利亞，馬自達(dá)表現(xiàn)不錯(cuò)，2023 年 9 月銷售 8200 輛，市場(chǎng)份額 8.2%。然而在東盟地區(qū)，馬自達(dá)的表現(xiàn)不佳，銷量有所下降。

馬自達(dá)在北美市場(chǎng)的策略奏效，往高端化發(fā)展，推出如 CX-90、CX-60 等車型，提升了技術(shù)含量和溢價(jià)。但在中國(guó)和泰國(guó)等市場(chǎng)，由于電動(dòng)汽車的普及，馬自達(dá)的市場(chǎng)份額受到一定沖擊。馬自達(dá)在中國(guó)面臨新能源車滲透率加速和自主品牌崛起的挑戰(zhàn)，選擇與長(zhǎng)安汽車合作，推出馬自達(dá) EZ-6，但前景不太樂(lè)觀。

總體來(lái)看，馬自達(dá)未來(lái)的重心仍將放在美歐日市場(chǎng)。