特斯拉電機(jī)與其他品牌電機(jī)的性能對(duì)比，咱就來(lái)好好說(shuō)道說(shuō)道。

先說(shuō)特斯拉 Model S Plaid 的電機(jī)，最高轉(zhuǎn)速能到 20000 轉(zhuǎn)，峰值功率 1020 馬力、最大扭矩超 1400 牛·米，百公里加速 2.1 秒，最高時(shí)速 322 公里。

華為的電機(jī)轉(zhuǎn)速比特斯拉高 5%左右，能達(dá)到 22000rpm，雙電機(jī)最大功率 430kW。

極氪電機(jī)轉(zhuǎn)速高，功率密度超 4.0kW/kg，像極氪 007 單電機(jī)最大功率 310kW，零百 5.4 秒。

蔚來(lái)汽車后面的電機(jī)是交流異步感應(yīng)電機(jī)，全球首次采用銅制轉(zhuǎn)子。

比亞迪采用交流永磁同步電機(jī)，效率高但高溫有退磁風(fēng)險(xiǎn)。

寶馬 X5 的發(fā)動(dòng)機(jī)跟特斯拉電機(jī)比，特斯拉電機(jī)制造簡(jiǎn)單、節(jié)省空間、性能強(qiáng)、價(jià)格低。

特斯拉電機(jī)采用交流異步感應(yīng)電機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、長(zhǎng)時(shí)間用無(wú)退磁風(fēng)險(xiǎn)，但低速效率不高、耗電大。

解決辦法呢，對(duì)于轉(zhuǎn)速提升，得有高強(qiáng)度轉(zhuǎn)子、更高速齒軸、軸承和高效散熱能力。要提高效率，可從高壓系統(tǒng)、高轉(zhuǎn)速電機(jī)入手。

單電機(jī)和多電機(jī)方案各有優(yōu)勢(shì)，單電機(jī)上限被拉高，能降低入門產(chǎn)品門檻和成本，多電機(jī)能拉高性能高度，給中高端車用。

以后普及高轉(zhuǎn)速電機(jī)，能壓低成本，對(duì)消費(fèi)者是好事。

總之，不同品牌電機(jī)各有特點(diǎn)，選哪個(gè)得看具體需求和偏好。