特斯拉論壇里用戶對(duì)車輛續(xù)航的討論集中在以下方面：

1. 駕駛習(xí)慣：激烈駕駛?cè)绲匕咫姇?huì)導(dǎo)致續(xù)航里程下降，平穩(wěn)駕駛能提升續(xù)航。

2. 停車在車內(nèi)休息時(shí)用電：車內(nèi)休息時(shí)使用電器如游戲、電影、空調(diào)等會(huì)影響表顯里程。

3. 冬季續(xù)航：冬季穿羽絨服不開(kāi)暖風(fēng)，續(xù)航會(huì)更準(zhǔn)確；冬季續(xù)航里程會(huì)有所下降，但與個(gè)人駕駛習(xí)慣、生活方式有關(guān)。

4. 滿電續(xù)航：電池容量預(yù)估只是其中一個(gè)因素，函數(shù)可能包括預(yù)測(cè)電池容量、出廠日期、電芯壓差、環(huán)境溫度、電池溫度、累計(jì)循環(huán)電量、大電流放電對(duì)應(yīng)壓降等，但與駕駛習(xí)慣電耗無(wú)關(guān)。

5. 電池衰減：滿電續(xù)航少不一定意味著電池衰減很多，即使電池沒(méi)有衰減，滿電續(xù)航也會(huì)隨時(shí)間逐漸減少。

6. 提升續(xù)航方法：小電流充、適當(dāng)超充快充、做完整周期放電充電、高強(qiáng)度連續(xù)用車放電充電等方法可能提升續(xù)航。

7. 電量百分比算法：特斯拉把藏電給用戶用，但不在表顯體現(xiàn)，電量百分比算法為（剩余電量 - 藏電)/(電池容量 - 藏電)。

8. 靜止耗電和行駛耗電：總耗電分靜止耗電和行駛耗電，靜止耗電多會(huì)使行駛能用的電減少，總的續(xù)航里程已考慮靜止用電，電耗不考慮靜止用電。

9. 高速電費(fèi)與油車油費(fèi)對(duì)比：高速上電車費(fèi)用約為油車的一半，本地有私家樁費(fèi)用更低，用物業(yè)電或單位充電可能費(fèi)用幾乎為零。

10. 實(shí)際里程與表顯掉電比例：受駕駛方式、氣溫等影響，如國(guó)道省道市內(nèi)道路開(kāi)前擋除霧和副駕加熱且電門踩得猛，實(shí)際里程與表顯掉電比例約為 0.8 比 1。

11. 電池壽命：行駛 8 萬(wàn)公里電池有效容量 95%以上，7 年電池衰減 2%，設(shè)計(jì)壽命比用車周期更長(zhǎng)壽。

12. 單次續(xù)航與電池衰減：?jiǎn)未卫m(xù)航越高，電池在生命周期的行駛里程越長(zhǎng)，所需循環(huán)次數(shù)越低，電池衰減速度越慢。

13. 充電習(xí)慣：淺充淺放的充電習(xí)慣有助于保持電池健康狀態(tài)。