兩輪電動(dòng)汽車的續(xù)航能力提升方法有不少。

一是使用雅迪石墨烯電池。這種電池由雅迪自主研發(fā)，攻克了普通鉛酸電池壽命短、充電慢、續(xù)航差的難關(guān)。它通過四大核心技術(shù)，構(gòu)建穩(wěn)定導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)一致性和耐腐蝕性，極大提升耐低溫性。經(jīng)實(shí)測，在不同溫度下性能出色，總續(xù)航里程大幅提升，壽命是普通鉛酸電池的 3 倍，快充 1 小時(shí)充電量可達(dá) 80%。

二是采用 CAT1 模組。這能實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)，包括電壓、電流、溫度等關(guān)鍵參數(shù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程防盜與定位，優(yōu)化電池管理，進(jìn)行遠(yuǎn)程故障診斷，助力車隊(duì)管理與共享服務(wù)，提升電池管理系統(tǒng)的智能化水平。

三是根據(jù)電池續(xù)航變差的階段處理。1 級(jí)階段，非寒冷季節(jié)續(xù)航變差是電池失水和硫化，需補(bǔ)充蒸餾水或電池活化劑；2 級(jí)階段，非寒冷季節(jié)鉛板嚴(yán)重硫化，要用修復(fù)液修復(fù)；3 級(jí)階段，寒冷季節(jié)可按 2 級(jí)處理，非寒冷季節(jié)續(xù)航縮短一半以上則需換新電池。添加修復(fù)液或蒸餾水時(shí)，要先打開排氣閥，按劑量加注，完成后靜置 2 小時(shí)以上。

四是高端車型采用主副電池組的雙電池模式。能控制電池在安全工作范圍，提升續(xù)航里程，但成本高且占座桶空間。

五是利用換電模式。城市里換電設(shè)備和網(wǎng)點(diǎn)增多，沒電時(shí)可直接去換電站換電池，這對高性能電動(dòng)車很有效。