問
美國對(duì)特斯拉的政策支持力度如何?
美國對(duì)特斯拉的政策支持力度很大。
自 2007 年以來,特斯拉共獲得 35 億美元政府補(bǔ)貼。
近年來,美國為鼓勵(lì)本土車企電氣化轉(zhuǎn)型,出臺(tái)多項(xiàng)政策。如《通脹削減法案》提供 3690 億美元補(bǔ)貼,特斯拉每銷售一輛電動(dòng)汽車可獲 7500 美元補(bǔ)貼。以 2022 年為例,特斯拉在美國銷售 46 萬輛車,獲補(bǔ)貼 34.5 億美元。
此外,還有嚴(yán)格的碳積分制度,燃油車企碳積分超標(biāo)需罰款,而特斯拉每賣一輛電動(dòng)汽車可得 6 個(gè)積分,2022 年通過出售積分理論上獲 91 億美元。
在稅收方面,特斯拉 Model 3 所有車型在美都有資格享受 7500 美元的電動(dòng)汽車稅收抵免。電池制造也有稅收抵免,幫助其在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)比時(shí)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),如 IRA 規(guī)定的電池生產(chǎn)信貸,特斯拉是最大受益者,與松下合作生產(chǎn)電池,預(yù)計(jì)今年每個(gè)季度將獲得 1.5 億至 2.5 億美元的電池抵免。
今年上半年,特斯拉還從政府那獲得與員工工資相關(guān)的補(bǔ)貼以減輕新冠疫情影響。除這些,特斯拉多年來一直享受聯(lián)邦政府的稅收抵免和國家給予的退稅。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問答
圖雅諾的真實(shí)油耗受多種因素影響。
比如發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),像燃燒效率、渦輪增壓效果等,會(huì)直接關(guān)系到油耗高低。
車重也是重要因素,車越重油耗往往越高。
駕駛習(xí)慣不可忽視,急加速、急剎車會(huì)增加油耗。
行駛路況同樣關(guān)鍵,頻繁啟停的城市道路比高速路更費(fèi)油。
途觀 2014 款的操控性能不錯(cuò)。
首先,它的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),基本能做到想往哪里轉(zhuǎn)就往哪里轉(zhuǎn),路感清晰,駕駛操作感良好。
底盤表現(xiàn)穩(wěn)健,行駛穩(wěn)定性高,在高速行駛時(shí)超穩(wěn)。
此外,途觀配備了多種先進(jìn)的操控配置,比如全新的 ESP 穩(wěn)定性控制系統(tǒng),能有
寶馬 X1 和 X3 的外觀設(shè)計(jì)各有特色。
寶馬 X1 設(shè)計(jì)更加緊湊,線條流暢,雙腎格柵面積相對(duì)略小,車身尺寸相對(duì)較小,尾部線條較為緊湊,給人年輕、動(dòng)感的印象。翼子板后面的線條設(shè)計(jì)獨(dú)特,凸顯其緊湊車型的特點(diǎn)。
而寶馬 X3 更加大氣,車
2024 新款寶馬 X7 系的價(jià)格與老款相比,售價(jià)區(qū)間一致,仍為 103.9 萬-172.9 萬元。
但車型有所調(diào)整,2024 款由老款的 5 款縮減至 4 款,取消了 xDrive40i 行政型。
xDrive40i 尊享型價(jià)格有變化,相
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