法拉利方向盤的制作工藝極其復(fù)雜。

它有 500 多個(gè)組件，需要大量開發(fā)。比如法拉利 499P 的方向盤，其故事始于 296 GT3 的方向盤，得重新構(gòu)想從 3D 設(shè)計(jì)到布局以及背后的功能和電子設(shè)備，還得將儀表板集成進(jìn)去，開發(fā)時(shí)間長達(dá)一年到一年半，且要不斷迭代優(yōu)化。

F1 方向盤也是復(fù)雜至極，像塞恩斯估計(jì)法拉利 F1 方向盤有成千上萬的功能。例如有綠色 N 按鈕，能讓汽車置于空檔；還有“PC”進(jìn)站確認(rèn)按鈕。引擎修改按鈕有多種模式，能改變動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校。此外，還有發(fā)動(dòng)機(jī)功率的旋鈕、指示輪胎磨損程度的表盤、差速器撥盤、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和電池使用撥盤、切換輪胎撥盤、離合器策略撥盤、剎車偏置撥盤等等。

圖馬斯特的 T300 Ferrari integral Alcantara Edition 方向盤也能體現(xiàn)其復(fù)雜工藝。它擁有工業(yè)級電機(jī)系統(tǒng)，能迅速無延遲地提供轉(zhuǎn)向反饋，模擬車輪通過不同道路時(shí)的反饋力，還能模擬細(xì)碎路面的震動(dòng)感。雙皮帶傳動(dòng)使其靜音效果好，轉(zhuǎn)向范圍大。還有霍爾精準(zhǔn)感應(yīng)技術(shù)，分辨率高達(dá) 16 位，配合矢量控制算法，提供精準(zhǔn)感受。

它外觀設(shè)計(jì)出色，采用平底賽車風(fēng)格，按法拉利 599XX EVO 方向盤 8:10 比例復(fù)刻，用 Alcantara 材料包裹，中間是金屬拉絲工藝，還有碩大的法拉利 LOGO。背后有復(fù)刻的序列式換擋撥片，金屬拉絲工藝，手感真實(shí)，換擋沉穩(wěn)敏捷。

總之，法拉利方向盤制作工藝復(fù)雜，組件多，功能強(qiáng)大，在設(shè)計(jì)、材料、技術(shù)等方面都追求極致，為駕駛者帶來頂級體驗(yàn)。