紅旗 LS7 的智能駕駛輔助功能表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它配備了英偉達(dá) OrinX 超高算力智能駕駛 AI 芯片、2 顆激光雷達(dá)、11 顆攝像頭、5 顆毫米波雷達(dá)和 12 顆超聲波雷達(dá)，硬件配置堪稱(chēng)豪華。

其中，雙激光雷達(dá)采用科學(xué)的“隼式”布置方案，最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá) 200 米，前向可視范圍近 180°，側(cè)視野擴(kuò)展至 B 柱附近，對(duì)復(fù)雜環(huán)境和弱光環(huán)境識(shí)別更精準(zhǔn)，能更好防止加塞，且在車(chē)頂?shù)牟贾帽苊饬四嗨团鲎矊?duì)其的影響。

在實(shí)際駕駛中，加速減速很流暢，頓挫感很少。打燈變道功能好用，遇到慢車(chē)無(wú)需退出輔助駕駛再重新進(jìn)入，變道過(guò)程順滑。

智能躲避功能出色，不僅能躲避大貨車(chē)，對(duì)隔壁車(chē)道壓線(xiàn)或靠近的情況也能進(jìn)行適當(dāng)躲閃。對(duì)于并線(xiàn)、加塞的處理游刃有余，人機(jī)共駕邏輯不錯(cuò)，駕駛員主動(dòng)變道后能恢復(fù)智能輔助駕駛，但駕駛員搶方向盤(pán)時(shí)反抗力度較大。

方向盤(pán)后的物理?yè)軛U調(diào)節(jié)速度和跟車(chē)距離，手感很好。交付即可享受 16 項(xiàng)基礎(chǔ)智能駕駛輔助功能，用戶(hù)體驗(yàn)輕松，且智能駕駛水平已處于世界第一梯隊(duì)。高速高架 NOA 將于今年第二季度正式 OTA。