北京車(chē)市降價(jià)的原因是多方面的。

首先是政策方面，比如減征部分乘用車(chē)購(gòu)置稅 600 億元的政策實(shí)施，車(chē)企為響應(yīng)政策推出優(yōu)惠活動(dòng)，北京的汽車(chē) 4S 店也不例外。

其次是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，消費(fèi)者選擇增多，品牌間競(jìng)爭(zhēng)加劇，只能靠降價(jià)提高競(jìng)爭(zhēng)力。新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛，其價(jià)格相對(duì)較低且有補(bǔ)貼，沖擊了傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)，為應(yīng)對(duì)這一情況，4S 店降價(jià)吸引消費(fèi)者。

再者是庫(kù)存方面，由于疫情等因素影響，汽車(chē)市場(chǎng)需求受影響，庫(kù)存增加，為降低庫(kù)存壓力，汽車(chē) 4S 店選擇降價(jià)促銷(xiāo)。

另外，汽車(chē)芯片供應(yīng)恢復(fù)，此前積壓的庫(kù)存有了消化的途徑，車(chē)企紛紛促銷(xiāo)。

還有需求方面，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量長(zhǎng)期低迷，跟不上產(chǎn)能擴(kuò)張，車(chē)企只能通過(guò)讓利促銷(xiāo)刺激需求，化解庫(kù)存。北京等重點(diǎn)城市放松甚至取消汽車(chē)限購(gòu)政策，釋放了大量潛在需求，降價(jià)成為廠商博弈銷(xiāo)售紅利的手段。不少地方政府出臺(tái)汽車(chē)補(bǔ)貼政策，也促使車(chē)企推出降價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，車(chē)企為搶奪有限的增量市場(chǎng)，打起價(jià)格戰(zhàn)，新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)在價(jià)格調(diào)整上尤為積極，給傳統(tǒng)車(chē)企帶來(lái)價(jià)格壓力。

總之，北京車(chē)市降價(jià)是多種因素共同作用的結(jié)果。