新能源車在特殊天氣時(shí)通常不限號(hào)。

以北京為例，在空氣重污染紅色預(yù)警時(shí)，全市實(shí)施機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)行駛，但純電動(dòng)載客汽車不受限行限制。

成都在臭氧重污染天氣和重污染天氣預(yù)警時(shí)，會(huì)根據(jù)預(yù)警級(jí)別實(shí)施相應(yīng)的限行措施，但新能源汽車出行不受限號(hào)限行政策影響。

廣州發(fā)布的新規(guī)中，重污染天氣時(shí)新能源汽車也不限行。

在河北石家莊，新能源汽車實(shí)施不限購、不限號(hào)行駛政策。

新能源汽車之所以在特殊天氣不限號(hào)，一方面是為了鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展和推廣，另一方面也是出于環(huán)保和節(jié)能的考慮。

不過，新能源車在冬季等特殊天氣下也面臨一些問題，比如續(xù)航里程會(huì)受到影響。

目前，為了解決冬季續(xù)航問題，電動(dòng)汽車一般配有電池管理系統(tǒng)，依靠電池自身提供的電能為自身加熱，一定程度上提升電池續(xù)航能力。

一些品牌的車型也采用了不同的技術(shù)來提升續(xù)航，如比亞迪的寬溫域高效熱泵系統(tǒng)、特斯拉的 BMS 溫控系統(tǒng)和熱泵系統(tǒng)等。

雖然新能源車冬季續(xù)航仍存在挑戰(zhàn)，但在政策支持和技術(shù)進(jìn)步下，未來有望得到更好的解決。

相關(guān)部門也從政策層面提出了更高要求，如工信部等三部門聯(lián)合發(fā)布公告，提升純電動(dòng)乘用車的相關(guān)技術(shù)要求。

隨著技術(shù)的發(fā)展和政策的完善，新能源車在特殊天氣下的優(yōu)勢將更加明顯，為人們的出行帶來更多便利。