豐田雅力士的動(dòng)力性能整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

部分車(chē)型搭載的 1.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合雙 VVT-i 可變氣門(mén)技術(shù)和 4 擋自動(dòng)變速箱，動(dòng)力輸出在日常行駛中較為平順，雖說(shuō)不算強(qiáng)勁，但能滿(mǎn)足日常使用，燃油經(jīng)濟(jì)性較好。

第四代雅力士放棄了 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用 3 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率增加至 116 馬力，工作文化有所下降。

當(dāng)前一代雅力士最弱的容量為 1.5 升，功率為 125 馬力。還有兩種混合動(dòng)力版本，分別為 1.5 116 HP 和 1.5 130 HP。

130 馬力的雅力士混合動(dòng)力車(chē)速度很快，加速響應(yīng)迅速，在 120 - 140 公里/小時(shí)的范圍內(nèi)加速也毫不費(fèi)力。

不過(guò)，其具有較軟的懸架和平庸的制動(dòng)器，運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)在直線(xiàn)行駛時(shí)踩下油門(mén)踏板就結(jié)束了。而且，雅力士的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大，用力踩油門(mén)踏板時(shí)，需提高聲音才能與乘客交談。

澳洲著名改裝廠(chǎng)對(duì)豐田 GR 雅力士的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改裝升級(jí)，保留原廠(chǎng)的曲軸、活塞和連桿等部件，升級(jí)了渦輪增壓器、汽缸墊、中冷器、排氣歧管和排氣等硬件，再經(jīng)調(diào)教，轉(zhuǎn)速達(dá)到 8117rpm 時(shí)能爆發(fā)出 740.9 馬力，超越了不少超跑車(chē)型。可見(jiàn)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有很強(qiáng)的改裝潛力。