大眾子品牌的品牌價(jià)值主要通過(guò)以下方面體現(xiàn)。

首先，捷達(dá)品牌獨(dú)立為子品牌是大眾提升品牌價(jià)值的舉措。捷達(dá)車(chē)型雖皮實(shí)耐用、低價(jià)實(shí)惠，但也導(dǎo)致品牌形象低端化，獨(dú)立后可擺脫這一負(fù)累。同時(shí)，捷達(dá)車(chē)型有深厚群眾基礎(chǔ)，能以情懷和口碑分奪低端市場(chǎng)。

然而，捷達(dá)獨(dú)立也有風(fēng)險(xiǎn)。比如新版捷達(dá)簡(jiǎn)配讓消費(fèi)者不滿(mǎn)，獨(dú)立后繼續(xù)降價(jià)可能減配，且失去大眾品牌光環(huán)后，在低端市場(chǎng)與配置和內(nèi)飾進(jìn)步的自主品牌競(jìng)爭(zhēng)有難度。

另一方面，大眾首個(gè)子品牌捷達(dá)的誕生有其必然性。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)大眾意義重大，為保持競(jìng)爭(zhēng)力，大眾需要新品牌完善產(chǎn)品矩陣，而捷達(dá)品牌能引起消費(fèi)者共鳴，滿(mǎn)足三四線城市年輕消費(fèi)者“要喜歡的，也要高品質(zhì)”的需求。

捷達(dá)品牌具有德系品質(zhì)優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用大眾集團(tuán)共享的造車(chē)技術(shù)、工藝及平臺(tái)，采用全球統(tǒng)一質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，一汽-大眾還為其打造全新焊裝車(chē)間提高制造標(biāo)準(zhǔn)。今年將推出 3 款車(chē)型，其中 2 款 SUV，上海車(chē)展將有獨(dú)立展臺(tái)，且已構(gòu)建 200 余家經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)為消費(fèi)者打造便捷體驗(yàn)?zāi)Ｊ健?/p>

不過(guò)，捷達(dá)品牌面臨困境，銷(xiāo)量不佳，如捷達(dá) VS7 叫好不叫座。這與品牌溢價(jià)能力不足、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和營(yíng)銷(xiāo)策略存在不足有關(guān)。捷達(dá)需重新審視定位，擺脫對(duì)大眾依賴(lài)，樹(shù)立獨(dú)立形象，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和營(yíng)銷(xiāo)上創(chuàng)新。

相比之下，同為大眾子品牌的思皓汽車(chē)，主打個(gè)性設(shè)計(jì)和高性能、高配置，迎合十萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)用戶(hù)需求，車(chē)型外觀獨(dú)特，如思皓 X8 年輕個(gè)性，思皓 E20X 有德系味道，是大眾技術(shù)與全新設(shè)計(jì)的結(jié)合，滿(mǎn)足用戶(hù)精細(xì)需求。

總之，大眾子品牌要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，需積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)。