問
比亞迪唐 max 的動(dòng)力系統(tǒng)有何獨(dú)特之處?
比亞迪唐 max 的動(dòng)力系統(tǒng)獨(dú)特之處在于其預(yù)計(jì)將搭載比亞迪最新的 DM-i 5.0 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、第五代 DM 插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),可能采用 DM5.0 插混動(dòng)力系統(tǒng)。
這一系統(tǒng)高效節(jié)能,在享受低油耗優(yōu)勢(shì)的同時(shí),還能擺脫純電動(dòng)車型的續(xù)航焦慮。
動(dòng)力輸出強(qiáng)勁穩(wěn)定,插混版車型的綜合續(xù)航里程將超過 1000 公里,甚至有的版本滿油滿電綜合續(xù)航里程可達(dá) 1200 公里。
另外,還配備單、雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),為駕駛者提供多種駕駛方式選擇,比如純電模式適合城市通勤,混動(dòng)模式適合長途旅行。
在性能方面,預(yù)計(jì)會(huì)選擇動(dòng)力較強(qiáng)的 1.5T 方案,單電機(jī)版本驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率 200kW,可能還有雙電機(jī)版本。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問答
傳祺 GS4 汽車的操控性出色。
它采用前麥佛遜式+后多連桿的獨(dú)立懸架組合,底盤調(diào)校出色,在各種路況下都有良好表現(xiàn)。
5.5 米的轉(zhuǎn)彎半徑,在“蛇形繞樁”及“連續(xù)彎道”等項(xiàng)目中成績優(yōu)秀。
轉(zhuǎn)向輕盈且精準(zhǔn),有一定虛位但不影響操控。
在
電池技術(shù)對(duì)電動(dòng)汽車保值率的作用非常大。
首先,電池技術(shù)的快速進(jìn)步會(huì)導(dǎo)致上一代電動(dòng)車貶值力度加大。早期的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程較短,性能相對(duì)較弱,隨著技術(shù)提升,新車性能大幅提高,老款車保值率就降低了。
其次,電池成本在電動(dòng)汽車制造成本中占比高,且電
不同品牌的電動(dòng)車電池保養(yǎng)方法不一樣。
首先,要保持電池盒清潔干燥。雨雪天或過泥水路段后,及時(shí)檢查電池盒,防止進(jìn)水導(dǎo)致電池自放電。
其次,騎行時(shí)不能過度負(fù)載。新國標(biāo)電動(dòng)車電壓低,超載易使電機(jī)電流過大,影響電池壽命。
正常騎行要隨用隨充,
標(biāo)致 206 輪胎尺寸的選擇要考慮多方面因素。
2004 款標(biāo)致 206 的輪胎規(guī)格是 195/55R15,其他款的規(guī)格是 185/65R14。
早期的標(biāo)致 206 采用 14 寸輪轂,搭配 185/65R14 輪胎,輪轂寬度有 5J 和
上劃加載更多內(nèi)容