本田雅閣的制動系統(tǒng)參數(shù)表現(xiàn)出色。

前輪采用通風(fēng)盤式剎車系統(tǒng)，后輪采用盤式剎車系統(tǒng)，這種配置散熱性能好，反應(yīng)迅速，能應(yīng)對高頻率剎車，符合 ABS 系統(tǒng)需求，剎車力量分布均勻，排水性能佳，構(gòu)造簡單，維修保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

雅閣 2011 款 2.0 AT EX 車型在 100km/h - 0 的剎車距離測試中成績?yōu)?43.14 米，穩(wěn)定性和可靠性突出。

2018 款本田雅閣采用前通風(fēng)盤式制動器和后盤式制動器的組合，有出色制動力，配備電子駐車制動和自動駐車功能。

全新雅閣 e:PHEV 插電混動全系標(biāo)配前后通風(fēng)盤式與四活塞剎車卡鉗系統(tǒng)，提供領(lǐng)先剎車性能，采用交叉式雙回路制動系統(tǒng)，不同溫度環(huán)境下制動效果不衰減。大暑高溫下連續(xù)多次測試，100 - 0km/h 剎停距離最低可達(dá) 37.9 米；北方冬季 8 攝氏度環(huán)境下，連續(xù)多次測試，100 - 0km/h 剎停距離 38.73 米，與常溫差別不大。

此外，廣汽本田不斷導(dǎo)入最新主動安全科技，ESS 緊急剎車警示輔助系統(tǒng)和 Honda SENSING 360 集成多項主動安全科技，從零部件采購、生產(chǎn)質(zhì)造保證精品，研發(fā)制動系統(tǒng)安裝設(shè)備確保精準(zhǔn)安裝，全流程保證零部件品質(zhì)。