榮威與其他國產(chǎn)汽車品牌相比，具有不少獨特之處。

首先是設(shè)計，其設(shè)計總監(jiān)邵景峰讓榮威車型如榮威 i6、榮威 RX5 PLUS、榮威 iMAX8 等外觀驚艷，將人文與科技巧妙融合，充分證明中國人能設(shè)計出好車，且不必依賴外國設(shè)計師，關(guān)鍵在于挖掘優(yōu)秀人才和對傳統(tǒng)文化的挖掘加工。

動力方面表現(xiàn)突出，部分車型搭載上汽與通用聯(lián)合研發(fā)的 1.5T 發(fā)動機，能輸出 173 馬力和 275Nm，使榮威 i6 MAX 在 8.5 秒左右完成零百加速。

車機系統(tǒng)是上汽與阿里聯(lián)合研發(fā)的斑馬智行系統(tǒng)，實際體驗中，其流暢性、語音識別率和操作邏輯都很優(yōu)秀。

防銹技術(shù)得益于通用和大眾的支持，做得較好，在自主品牌車身生銹問題頻發(fā)時，榮威旗下車型很少出現(xiàn)大規(guī)模生銹問題。

在新能源領(lǐng)域，榮威發(fā)布的 DMH 超級混動技術(shù)具有先進性，比如硬件方面，行業(yè)首發(fā)的同軸布局 P1 電機，采用 X-pin 繞組技術(shù)，端部繞組更短，總成軸向長度縮短，槽滿率高，傳動效率高，運行平順，提升電池充電效率，降低電機噪音。軟件方面，行業(yè)首創(chuàng)動力總成大腦 PICU，實現(xiàn)電機控制、發(fā)動機控制等“五合一”功能，以“域”實現(xiàn)“變量共享”，減少組件，降低網(wǎng)絡(luò)負載和數(shù)據(jù)延遲，提升運算速度和動力響應(yīng)時間。軟硬件協(xié)同，使榮威 D7 DMH 在滿油滿電情況下跑出近 2000km 的續(xù)航里程，搭載的 1.5L 混動專用發(fā)動機熱效率達 43%，采用多種先進技術(shù)，實現(xiàn)高功率和省油兼顧。該技術(shù)布局廣泛，能滿足全球不同用戶需求，具有超強可靠性，部件滿足全球嚴苛法規(guī)要求。未來將聚焦 DM-H、DM-T、DM-E 和 DM-C 等關(guān)鍵領(lǐng)域發(fā)展。

榮威品牌在用戶特征方面，購買者多為有一定成就、年齡在 35 - 45 歲的人群，他們認為榮威油耗低、性價比好、舒適性好、配置高、外觀好看耐用。上海人喜歡買榮威，一方面因為上汽是上海本土品牌，另一方面榮威產(chǎn)品競爭力高，如榮威 RX5 設(shè)計符合大眾審美，配置豐富，互聯(lián)網(wǎng)功能強大。

不過榮威也存在一些不足，比如車型風格可能對年輕消費者吸引力不足，車輛內(nèi)飾材料一般，隔音較差，且一直扎根中低端車型市場，品牌優(yōu)勢逐漸變?nèi)?，需要推出中高端車型提升地位?/p>