特斯拉自動駕駛與傳統(tǒng)駕駛的能耗差異，主要和溫度、車速等因素有關(guān)。

一般來說，在環(huán)路或高速等路況下，自動駕駛可能比傳統(tǒng)駕駛更節(jié)能，而在市區(qū)則不建議使用自動駕駛，因路況復(fù)雜危險。

自動駕駛能省去系統(tǒng)很多算力的耗電，能耗相對穩(wěn)定。但傳統(tǒng)駕駛?cè)绻{駛者技術(shù)高超，上限會比自動駕駛高。比如經(jīng)驗豐富的老司機(jī)能把能耗控制在最低 83Wh/km。

像 Model Y 在長途行駛中，開啟 Autopilot 自動輔助駕駛、把空調(diào)溫度設(shè)定在 20 度，3 個人坐在車?yán)?，整體算下來平均能耗也可以控制在 160Wh/km 左右。

此外，溫度也會影響能耗。在冬季，即便氣溫很低，特斯拉能耗依然能保持在相對較低的水平。

從實際測試來看，Model Y 歷經(jīng)各種路況挑戰(zhàn)，6 個月完成 10 萬公里行駛里程，總計充電量 18705kWh，平均百公里電耗 18.7kWh。

總之，特斯拉自動駕駛與傳統(tǒng)駕駛的能耗差異并非固定不變，受多種因素綜合影響。