特斯拉 400 的續(xù)航能力在當(dāng)前電動(dòng)汽車市場(chǎng)中具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

目前特斯拉電池技術(shù)不斷發(fā)展，如馬斯克透露的 400Wh/kg 的電池，有很長(zhǎng)的生命周期，大規(guī)模量產(chǎn)預(yù)計(jì)在三到四年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。這意味著未來(lái)特斯拉車輛的續(xù)航能力有望進(jìn)一步提升。

以特斯拉 Model S 為例，其已成為首款獲得 EPA 續(xù)航里程超過(guò) 400 英里（640 公里）的電動(dòng)車，相比 2019 款 Model S 100D 提升了近 20%。

除電池技術(shù)外，整車減重、新的空氣動(dòng)力學(xué)輪轂、新的停止模式等綜合技術(shù)的提升也對(duì)續(xù)航有重要作用。比如入門款的 Model S 60，NEDC 續(xù)航里程為 400 公里，電池與 Model S 75 相同，可付費(fèi)解鎖提升續(xù)航。

而且新一代的 Plaid 版 Model S 仍會(huì)使用 18650 電池，考慮到老車主的升級(jí)需求。此外，Model 3 也有相關(guān)好消息，國(guó)外大神解鎖其工廠模式，發(fā)現(xiàn)了 100 千瓦時(shí)電池組 Model 3 的存在，按計(jì)算約有 25%的續(xù)航升級(jí)空間。

需要注意的是，續(xù)航里程的實(shí)際表現(xiàn)會(huì)受到多種因素影響，如駕駛習(xí)慣、路況、氣溫等，但總體來(lái)說(shuō)，特斯拉 400 的續(xù)航能力表現(xiàn)較為出色。