豐田陸地巡洋艦在極端路況下的通過性非常出色。

它配備多地形可選駕駛輔助裝置、定速巡航系統(tǒng)等，新車系統(tǒng)能自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車系統(tǒng)，保持穩(wěn)定的低速行駛，車身穩(wěn)定性極佳。

其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，如陸巡 4.0 搭載的 1GR 發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā) 275 匹最大馬力和 385 牛米最大扭矩。

對(duì)于陸巡 4.0 這樣的大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，還可選擇安若特與日本 HKS 合作開發(fā)的機(jī)械增壓套件進(jìn)行動(dòng)力升級(jí)，升級(jí)后最大馬力提升至 378 匹，最大扭矩提升至 530NM，百公里加速從 11.9 秒提升至 7.7 秒，超過陸巡 4.6 的動(dòng)力水平。

陸地巡洋艦在沙漠越野等極端路況下表現(xiàn)出色，其可視性良好，擁有強(qiáng)大的混合動(dòng)力系統(tǒng)以及卓越的鉸接能力。

高車頂線提供了良好的視野，低切側(cè)窗、精心設(shè)計(jì)的擋泥板頂部和凹形引擎蓋增強(qiáng)了車輛的通過性。

在越野性能方面，如 2015 款中東版豐田陸地巡洋艦 4000 以其惡劣路況的高通過性、耐用性、可靠性，被譽(yù)為頂級(jí)四驅(qū)之王。

它的內(nèi)部空間充裕，座椅采用真皮包裹，內(nèi)飾質(zhì)感出色。梯形大梁的抗扭轉(zhuǎn)剛度和撓度分別提高了 40%和 20%，結(jié)構(gòu)耐久性有保證，依舊是非承載式車身搭載 KDSS 動(dòng)態(tài)懸掛，新增的多地形可選駕駛輔助和轉(zhuǎn)向駕駛輔助功能讓其越野能力大幅提升。

總之，豐田陸地巡洋艦在極端路況下具有出色的通過性，是越野愛好者的理想選擇。