大眾甲殼蟲停產(chǎn)的原因主要有以下幾個方面。

首先，車型過時，中國作為最大汽車市場，甲殼蟲雙門車型對多數(shù)家庭不實用，多數(shù)消費者只看熱鬧不購買，導致其賣得不好，根本原因是不賺錢。

其次，市場需求變化，消費者更傾向功能性和實用性強的 SUV 和跨界車型，甲殼蟲作為小型車，內(nèi)部空間有限，實用性低。

再者，環(huán)保法規(guī)趨嚴，甲殼蟲作為傳統(tǒng)燃油車，排放水平難以達標。

然后，品牌戰(zhàn)略調(diào)整，大眾集團注重發(fā)展高端車型和技術(shù)創(chuàng)新，甲殼蟲不再是核心產(chǎn)品。

還有，甲殼蟲的內(nèi)飾設計老舊，缺乏科技感和豪華感，前排儲物空間不足，后排空間狹窄。

動力方面，雖采用 MQB 平臺生產(chǎn)，搭載 1.2T 和 1.4T 發(fā)動機并匹配 7DSG 雙離合變速箱，但動力弱，起步慢，變速箱反應遲鈍，油耗不低。

此外，自 2013 年起銷量逐年減少，最終停產(chǎn)。不過大眾曾考慮推出電動版甲殼蟲，但為不打破車身造型及將重心放到 ID 系列新能源車型上，最終放棄。

總之，大眾甲殼蟲停產(chǎn)是多種因素共同作用的結(jié)果。