新能源汽車(chē)的充電設(shè)施尚未完全普及。

雖然電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)，各方也在加快充電設(shè)施建設(shè)，但仍存在一些問(wèn)題。

為滿(mǎn)足需求，公共充電樁建設(shè)不斷加速，重點(diǎn)布局在停車(chē)場(chǎng)、加油站、商業(yè)綜合體等場(chǎng)所；私人充電樁也在快速普及，居民小區(qū)、寫(xiě)字樓等場(chǎng)所都在鼓勵(lì)建設(shè)；充電網(wǎng)絡(luò)還朝著智能化方向發(fā)展，新一代充電樁具備云聯(lián)網(wǎng)、智能管理等功能。

同時(shí)，充電技術(shù)不斷創(chuàng)新，設(shè)備功率提升、充電速度加快、無(wú)線充電技術(shù)成熟、電池交換模式探索等，為電動(dòng)汽車(chē)普及注入新動(dòng)能。

然而，充電設(shè)施普及仍面臨挑戰(zhàn)，如建設(shè)用地受限、網(wǎng)絡(luò)覆蓋不全、設(shè)備成本高、運(yùn)營(yíng)模式待優(yōu)化、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不統(tǒng)一等。

高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施“高”在充得上、充得快、充得好。充得上要求布局合理，如按“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一監(jiān)管”原則聚焦四大場(chǎng)景建設(shè)超快充為主的體系；充得快如華為的新一代全液冷超充實(shí)現(xiàn)“一秒一公里”；充得好如不挑車(chē)型、成功率高、靜音運(yùn)行等。超快充還能讓車(chē)主、運(yùn)營(yíng)商、車(chē)企、電網(wǎng)企業(yè)、政府等各方受益。車(chē)企能降低造車(chē)成本，政府能提升電力資源利用效率。

要實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施質(zhì)變，需滿(mǎn)足用戶(hù)需求、技術(shù)發(fā)展推動(dòng)和政策強(qiáng)力支持。業(yè)界也在呼吁建設(shè)以公共充電場(chǎng)站為主的體系、新建超快充網(wǎng)絡(luò)、車(chē)企加快超快充車(chē)型規(guī)劃、社會(huì)各界給予支持。

總之，新能源汽車(chē)充電設(shè)施普及仍需各方共同努力，解決現(xiàn)存問(wèn)題，才能更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展。