問(wèn)

寶馬 745li 的駕駛操控性怎樣？

寶馬 745Li 的駕駛操控性非常出色。

它搭載了動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如 V8 3.0 升雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為 250kW（340 馬力），最大扭矩達(dá)到 450 ?！っ?，百公里加速僅需 5.3 秒，動(dòng)力輸出迅猛，為良好的操控提供了基礎(chǔ)。

車(chē)輛配備了先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)以及動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在高速行駛時(shí)能保持穩(wěn)定，過(guò)彎時(shí)也能提供足夠的支撐和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。

寶馬 745Li 還采用了一系列領(lǐng)先的操控配置，如速度感應(yīng)方向盤(pán)、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、4 通道防抱死剎車(chē)系統(tǒng)（ABS）、前后通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)、全鋁懸掛、電控發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和帶主動(dòng)防滾穩(wěn)定系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)等，這些配置使得車(chē)輛在各種路況下都能有出色的操控表現(xiàn)。

而且，即便車(chē)長(zhǎng)較大，但操控起來(lái)較為輕松，沒(méi)有太大的困難。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬 745Li 憑借其強(qiáng)大的動(dòng)力、先進(jìn)的懸掛和操控配置，為駕駛者帶來(lái)了卓越的駕駛操控體驗(yàn)。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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最新問(wèn)答

奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)異響不是普遍現(xiàn)象。 奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響的原因多樣，解決方法也不同。 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸間隙過(guò)大，會(huì)產(chǎn)生咯噔聲，導(dǎo)致動(dòng)力下降和排放物增加，這種情況需要專(zhuān)業(yè)維修調(diào)整間隙。 氣門(mén)或氣門(mén)機(jī)構(gòu)出問(wèn)題，如氣門(mén)裂紋、損壞或因磨損松動(dòng)，會(huì)引起響聲，通常需
標(biāo)致 307 三廂的操控性不錯(cuò)。 它采用發(fā)動(dòng)機(jī)橫置布局，前置前驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配合四輪獨(dú)立懸掛，這為其提供了卓越的操控基礎(chǔ)。 車(chē)身結(jié)構(gòu)一體化，在碰撞時(shí)能有效分散沖擊，保障行車(chē)穩(wěn)定和安全，對(duì)操控性也有積極影響。 同時(shí)，軸距達(dá)到 2.61 米，合理的
奔馳越野車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。 像奔馳大 G，有 2.0T 和 4.0T 兩種動(dòng)力選擇，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 258 馬力，最大扭矩 370N·m，0-100km/h 加速時(shí)間 8.1 秒。4.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 421 馬力，最大扭
奔騰 B70 改裝音響能顯著提升效果。 原車(chē)音響存在諸多不足，如喇叭單薄、聲音缺乏力度和層次感等。 要提升效果，可從以下方面入手： 首先，選擇合適的音響設(shè)備。如德國(guó)弗萊德 FAK 165 套裝，前、后聲場(chǎng)都可安裝，其懸邊優(yōu)質(zhì)，失真小，
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