比亞迪電動(dòng)車價(jià)格與其他品牌相比，具有一定的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。

在歐洲市場(chǎng)，比亞迪海豹等車型的售價(jià)比國(guó)內(nèi)高不少，這并非個(gè)例，像蔚來 ET7、大眾 ID 系列等在歐洲的定價(jià)也高于國(guó)內(nèi)。造成這種差異的原因包括中國(guó)市場(chǎng)的生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)、供應(yīng)商來自中國(guó)帶來的運(yùn)輸和成本降低，以及國(guó)內(nèi)激烈的價(jià)格戰(zhàn)促使車企降價(jià)。

在國(guó)內(nèi)，比亞迪電動(dòng)車與特斯拉相比，價(jià)格范圍更廣泛。特斯拉中國(guó)本土生產(chǎn)車型價(jià)格區(qū)間在 25 至 40 萬，進(jìn)口的 X 系列和 S 系列位于 80 至 150 萬高端市場(chǎng)，比亞迪則覆蓋了從 10 萬至 30 多萬的不同檔次。

在相同價(jià)格區(qū)間內(nèi)，比亞迪漢、唐、海豹等車型與特斯拉 Model 3 相比，電池技術(shù)上，比亞迪刀片電池安全性、續(xù)航、充放電性能更優(yōu)。高速駕駛表現(xiàn)上，比亞迪漢實(shí)際續(xù)航打折率高于特斯拉 Model 3。充電速度上，比亞迪漢快充時(shí)間更短。在電機(jī)質(zhì)量方面，兩者差異較小，但比亞迪在專利、自主技術(shù)方面優(yōu)勢(shì)明顯。自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)方面，特斯拉處于領(lǐng)先水平。

同價(jià)位對(duì)比，比亞迪漢在續(xù)航、動(dòng)力、充電時(shí)間、空間大小、功能配置等方面有優(yōu)勢(shì)，特斯拉在 NVH 舒適性、外觀設(shè)計(jì)、品牌認(rèn)可度及影響力方面占優(yōu)。

與五菱汽車旗下“五菱星光”相比，比亞迪秦 PLUS、驅(qū)逐艦 05 榮耀版車型降價(jià)后優(yōu)勢(shì)明顯。在十萬元檔車型的競(jìng)爭(zhēng)中，比亞迪推出低價(jià)車型，引發(fā)五菱、哪吒、長(zhǎng)安、吉利等車企紛紛降價(jià)跟進(jìn)。

總之，比亞迪電動(dòng)車價(jià)格在不同市場(chǎng)和與不同品牌對(duì)比中，各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。