宇通新能源客車的節(jié)能效果非常顯著。

宇通聯(lián)合清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院潛心研發(fā)的新能源客車智慧節(jié)能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化和智能化兩大系統(tǒng)的有機(jī)融合。

該系統(tǒng)基于視覺傳感器，對(duì)前方車輛相對(duì)速度、相對(duì)距離進(jìn)行感知，形成行車安全態(tài)勢評(píng)估，并劃分行車模式。

通過在不同模式間切換，對(duì)驅(qū)動(dòng)扭矩和制動(dòng)回饋扭矩進(jìn)行優(yōu)化，降低制動(dòng)扭矩響應(yīng)時(shí)間和摩擦制動(dòng)頻次，提升制動(dòng)能量回收效率，還能依據(jù)車輛安全時(shí)距動(dòng)態(tài)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)、空壓機(jī)起停時(shí)機(jī)，降低頻繁起停造成的能量消耗，從而提升整車綜合節(jié)能效果。在實(shí)際線路中能耗可降低近 15%。

宇通承擔(dān)國家 863 計(jì)劃的相關(guān)課題順利通過中期驗(yàn)收，在整車控制技術(shù)、節(jié)能技術(shù)等方面研究取得突破，節(jié)能和節(jié)油效果顯著。

宇通新能源客車在各地的實(shí)際運(yùn)營中節(jié)能效果突出，比如在黑龍江哈爾濱，節(jié)能率最高可達(dá) 60%；在遼寧葫蘆島，每公里耗電量僅為 0.6 度，單車單公里相比柴油車大約可以節(jié)省 0.4 元左右。在喀什市，宇通混動(dòng)公交節(jié)能效果可觀，部分線路平均百公里氣耗低于標(biāo)準(zhǔn)。

宇通新能源客車在國內(nèi)外均有廣泛應(yīng)用，其節(jié)能效果受到客戶和乘客的高度認(rèn)可，為城市的綠色出行和節(jié)能減排做出了重要貢獻(xiàn)。