奇瑞創(chuàng)始人尹同躍對(duì)于品牌未來的發(fā)展有著雄心勃勃且清晰明確的規(guī)劃。

首先，在銷量和品牌地位方面，奇瑞要勇于挑戰(zhàn)，迎難而上，不僅要在銷量、質(zhì)量上有所突破，更要力爭(zhēng)成為“世界 100 強(qiáng)”，還定下了一個(gè)季度甚至一個(gè)月銷量百萬、躋身全球車企 TOP10 陣營(yíng)的宏偉目標(biāo)。

其次，在新能源領(lǐng)域，奇瑞去年排名靠后，但今年開足馬力，確保老三力爭(zhēng)老二，明年智能化也要進(jìn)入行業(yè)頭部。今年新能源車的月銷量目標(biāo)是 10 月達(dá) 8 萬輛，12 月超 10 萬輛。尹同躍表示要把“起了大早趕了個(gè)晚集”的帽子丟掉，變?yōu)椤捌鹆藗€(gè)大早趕上了大集”。

再者，在出口方面，奇瑞堅(jiān)持國(guó)際國(guó)內(nèi)“兩條腿”走路，去年出口接近 100 萬輛。尹同躍認(rèn)為中國(guó)車企出海要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，不能一味追求數(shù)量規(guī)模，要做品牌、做口碑。為此，他帶來了“加強(qiáng)汽車出口管理體系建設(shè)”的建議。

另外，針對(duì)新能源汽車，奇瑞計(jì)劃兩年內(nèi)推出眾多新品。但尹同躍也指出新能源汽車存在不少問題，如部分汽車自燃、3G 網(wǎng)絡(luò)退網(wǎng)影響連線等，所以他帶來了“提高新能源汽車安全及智能化標(biāo)準(zhǔn)”的建議。

最后，在面對(duì)車市“降價(jià)潮”時(shí)，尹同躍強(qiáng)調(diào)奇瑞絕不盲目參與惡性價(jià)格戰(zhàn)，而是要“卷技術(shù)”“卷品質(zhì)”“卷服務(wù)”“卷價(jià)值”，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，重視企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量。