奧迪 Q 系列的動(dòng)力性能提升可以通過(guò)刷 ECU 特調(diào)程序來(lái)實(shí)現(xiàn)。

以?shī)W迪 Q3 為例，比如 19 年出廠的低功率 2.0T 排量 40TFSI 車(chē)型，原車(chē)馬力 186HP，最大扭矩 320Nm，7 速雙離合變速箱，原車(chē)調(diào)校保守，換擋有頓挫感。車(chē)主到艾森刷一階 ECU 特調(diào)程序后，動(dòng)力增加 50 匹馬力，80 牛米扭矩，頓挫感消失，動(dòng)力攀升快，推背感強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也變小。

奧迪 Q5L 同樣如此，如 18 款 40TFSI 車(chē)型，搭載 EA888 2.0T 低功款發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠最大功率 190 馬力，峰值扭矩 320 牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 7 速 DCT 變速箱。刷 ECU 特調(diào)后提升 50 馬力、80 扭矩，試駕反饋油門(mén)輕盈，提速變輕快，轉(zhuǎn)數(shù)攀升加快，渦輪介入遲滯基本感受不到，加速過(guò)程動(dòng)力響應(yīng)積極，換擋順暢無(wú)頓挫，急加速動(dòng)力更迅速，推背明顯。

奧迪 Q5L 40T 低功率版本，搭載第三代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 140kW，最大扭矩 320N?m，傳動(dòng)搭配 DL382 七速濕式雙離合變速箱。在實(shí)際駕駛中車(chē)子在低速以及急加速動(dòng)力遲滯，通過(guò)一對(duì)一定制刷 ECU 特調(diào)程序，能在安全范圍內(nèi)拓展出該車(chē)在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控。

還有奧迪 Q5L 2.0T 車(chē)型，原廠數(shù)據(jù) 190 匹、320 扭矩，經(jīng)過(guò)一階特調(diào)后最大功率輸出 270 匹馬力，最大扭矩達(dá)到 430 牛米，起步油門(mén)響應(yīng)靈敏，換擋積極平順，頓挫消失，渦輪提前介入，中后段動(dòng)力源源不斷。

對(duì)于奧迪 Q3 1.4T 車(chē)型，比如 16 年出廠的 EA211 發(fā)動(dòng)機(jī)原車(chē) 150 匹馬力，250 牛米扭矩，車(chē)主反饋 40 碼之后超車(chē)動(dòng)力欠缺。艾森刷一階 ECU 特調(diào)程序后增加 25 匹馬力，65 牛米扭矩，動(dòng)力發(fā)揮更順暢，起步油門(mén)響應(yīng)快，加速順暢，超車(chē)更輕松。

總之，刷 ECU 特調(diào)程序是提升奧迪 Q 系列動(dòng)力性能的有效方式，但要注意選擇專(zhuān)業(yè)可靠的機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作。