理想汽車目前并未倒閉，但其確實面臨諸多挑戰(zhàn)和困境。

比如裁員風(fēng)波導(dǎo)致超過 5600 人被裁，整體優(yōu)化比例超 18%，銷售服務(wù)運營、招聘部和智能駕駛團隊等部門受影響大，這讓產(chǎn)品研發(fā)幾乎陷入停滯。

比如首款高端純電車型 MEGA 在輿論和銷量上雙雙失利，純電產(chǎn)品節(jié)奏放緩。

還有浙江理想汽車公司注銷，其總裁沈亞楠拋售股票套現(xiàn)。理想 ONE 停產(chǎn)且未售庫存車降價甩賣，引發(fā)車主和二手車商不滿維權(quán)。

理想汽車也存在一些發(fā)展瓶頸，如過度依賴“三大件”，頁面布局難以轉(zhuǎn)型，增程優(yōu)勢被對手趕上，純電轉(zhuǎn)型進展緩慢。

不過理想汽車也并非毫無希望，北京順義智能工廠將于年內(nèi)正式投產(chǎn)，能支持純電和增程產(chǎn)品生產(chǎn)。

雖然理想汽車面臨諸多困難，但不意味著技術(shù)研發(fā)會徹底停滯。理想汽車已開始召回部分關(guān)鍵崗位被裁員工，以確保研發(fā)順利進行。

而且新能源汽車市場增長迅速，理想仍有可能通過技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)計升級和用戶體驗優(yōu)化等贏回消費者。

只要理想汽車能正視自身問題，調(diào)整心態(tài)，積極進取，加強組織管理和團隊建設(shè)，就有可能在激烈競爭中重新崛起，推動技術(shù)研發(fā)繼續(xù)前進。