理想汽車目前并未倒閉。但此前確實(shí)面臨了一些經(jīng)營(yíng)挑戰(zhàn)。

比如賽力斯在華為的加持下推出問(wèn)界 M 系列車型，從理想汽車的市場(chǎng)中分走了不少份額，導(dǎo)致理想銷量下滑。

同時(shí)，傳統(tǒng)車企也紛紛涉足增程領(lǐng)域，零跑等車企還試圖復(fù)制理想的模式，加劇了競(jìng)爭(zhēng)。

理想汽車的投資商狀告其虛假宣傳，還傳出了大裁員，股價(jià)也大跌。

理想汽車銷量腰斬，一方面是自身產(chǎn)品線中定位相近的車型相互競(jìng)爭(zhēng)，銷量平均化；另一方面是華為的 M7 智駕版和 M9 出世后，理想受到?jīng)_擊。

此外，理想盲目進(jìn)軍純電市場(chǎng)，高端定位的 MEGA 銷量不及預(yù)期。

理想汽車的成功在于精準(zhǔn)定位家庭用車，豐富的配置、良好的顏值、優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)以及純電駕駛感受且無(wú)里程焦慮。

但理想汽車也存在一些問(wèn)題，如過(guò)度依賴“三大件”，頁(yè)面布局限制轉(zhuǎn)型，增程技術(shù)優(yōu)勢(shì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手趕上，純電轉(zhuǎn)型進(jìn)展緩慢。

理想汽車若要持續(xù)發(fā)展，需要在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，比如提升增程器的熱效率，采用大電池、小油箱的模式。

總之，理想汽車雖面臨挑戰(zhàn)，但仍處于新能源汽車的第一梯隊(duì)，只要積極應(yīng)對(duì)，仍有機(jī)會(huì)獲得更好的發(fā)展。