傳祺新能源的動力系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油車有很大區(qū)別。

首先是發(fā)動機，傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機多采用奧托循環(huán)，直接驅動車輛，主要滿足廣泛燃油車行駛工況。而傳祺新能源如 E8 采用自然吸氣、阿特金森循環(huán)技術路線的發(fā)動機，能在復雜工況下高效率運行，還運用了 GCCS 燃燒控制專利技術等先進技術，實現更低油耗和更好動力。

傳動系統(tǒng)方面，傳統(tǒng)燃油車擋位越多越先進省油，但傳祺新能源的混動系統(tǒng)因多源動力部件存在，多種工作模式通過切換就能滿足不同工況需求，所以擋位不需要太多。比如 E8 搭載的 GMC 2.0 機電耦合系統(tǒng)，首創(chuàng)行星齒輪式串并聯兩擋 DHT，能實現多擋多模式工作，平衡動力與油耗。

動力電池上，傳祺新能源的電池包容量比純電動車小，但比燃油車蓄電池要求高。像 E8 采用的彈匣電池 2.0，有五層防護設計，高耐熱內部電芯、強隔熱中間層、超強結構電池外殼，還有主動安全防控和安全余量保護，能在各種溫度下穩(wěn)定工作，補能出色，可靠性強。

此外，廣汽還有智能能量控制策略，能根據路況自動調節(jié)能量回收力度，提前加熱電池，智能補電，實現最優(yōu)能量管理。

總之，傳祺新能源動力系統(tǒng)在發(fā)動機、傳動、電池和控制策略等方面都與傳統(tǒng)燃油車有顯著不同，實現了更出色的性能和更低的能耗。