長安電動車的駕駛操控感受總體不錯。

以長安新能源逸動 EV460 為例，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿獨立式懸架，這使得車輛在快速劈彎時能給予不錯的信心，懸架支撐性強，整體動態(tài)循跡性好，急彎也不會失控，輪胎也不會抗議，可能是底部電池布局利于整車重心下降。

懸架面對大坑洼處理有韌勁，減振器對振動吸收迅速，彈簧支撐力度充足，駕駛偏向扎實，但小振動傳遞進(jìn)車廂對舒適性有一點影響。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖然回正力矩偏小，轉(zhuǎn)向阻尼在小幅度轉(zhuǎn)動偏大、大幅度轉(zhuǎn)動偏小，但整體電動助力轉(zhuǎn)向偏輕盈，能保留一些路感。

制動系統(tǒng)方面，輕踩剎車時因制動能量回收介入感覺有點空虛，深踩時制動卡鉗迅速工作，緊急制動時制動能量回收系統(tǒng)不介入。

純電行駛時，車廂噪音主要是胎噪和風(fēng)噪，后排胎噪和高速時 A 柱風(fēng)噪較明顯。