梅賽德斯奔馳的安全性能通過多種先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計(jì)得以保障。

其一，安全帶的不斷改進(jìn)是關(guān)鍵。1968 年奔馳首次推出三點(diǎn)式安全帶，1973 年成為所有車型標(biāo)準(zhǔn)裝備，后來又增強(qiáng)了安全帶幾何形狀并固定下部安裝點(diǎn)，確保最佳定位。

其二，安全帶預(yù)緊器發(fā)揮重要作用。奔馳工程師意識到傳統(tǒng)安全帶的不足，發(fā)明了預(yù)緊器，能在碰撞時幾毫秒內(nèi)拉緊安全帶，減少乘員應(yīng)力負(fù)荷。

其三，安全氣囊是安全技術(shù)的里程碑。1967 年開始開發(fā)，1980 年代末批量生產(chǎn)，能在前端碰撞時迅速充氣，大大降低嚴(yán)重受傷風(fēng)險。

其四，側(cè)氣囊和簾式安全氣囊的應(yīng)用。隨著側(cè)面碰撞事故比例上升，奔馳采取一系列措施，包括更堅(jiān)固的門鎖鉸鏈、特殊填充物，并分別于 1995 年和 1998 年采用側(cè)氣囊和窗式氣囊，加強(qiáng)側(cè)面保護(hù)。

其五，安全帶限力器的創(chuàng)新。分析事故報(bào)告后，奔馳開發(fā)了限力器，減少安全帶對乘員的約束力，減輕上半身負(fù)荷。

其六，PRE-SAFE 預(yù)防性系統(tǒng)的誕生。利用事故研究，該系統(tǒng)能預(yù)測事故，提前啟動安全帶收緊等措施，為碰撞做好準(zhǔn)備。

其七，可充氣安全帶的研發(fā)。降低后排乘客在嚴(yán)重正面碰撞中的受傷風(fēng)險。

此外，奔馳還在事故調(diào)查和重建方法上不斷創(chuàng)新，采用激光掃描儀等技術(shù)，提高調(diào)查的準(zhǔn)確性和效率。

奔馳通過多年的事故研究和技術(shù)創(chuàng)新，全方位保障了車輛的安全性能，為駕乘者提供可靠的安全保障。