問
D4ST 豐田技術(shù)有哪些獨(dú)特之處?
D4ST 豐田技術(shù)有獨(dú)特之處。
首先是雙循環(huán),低速時用奧托循環(huán)模式,最大化動力輸出;中速用阿特金森模式,實(shí)現(xiàn)高燃油經(jīng)濟(jì)性;高速又切換到奧托循環(huán)模式增強(qiáng)動力,兼顧油耗和動力。
其次是雙噴射,結(jié)合缸內(nèi)直噴和歧管噴射,冷態(tài)或低速時用進(jìn)氣歧管噴射,減少積碳;中速節(jié)油用缸內(nèi)直噴;急加速或重載兩種噴射共同作用,兼顧動力與降低油耗,還解決積碳問題。
然后是雙渦卷,排氣側(cè)采用雙渦管渦輪技術(shù),利用空氣動力學(xué)原理,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低時渦輪提前工作,排氣歧管集成在氣缸蓋中,排氣更順暢,廢氣更易推動渦輪葉片,實(shí)現(xiàn)渦輪葉片輕量化,1700 轉(zhuǎn)時最大扭矩可爆發(fā) 350 牛米,解決渦輪遲滯,不用擔(dān)心 SUV 車型扭矩低。
D4ST 豐田技術(shù)將這些獨(dú)特之處融合,提升了發(fā)動機(jī)的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性,使車輛在動力和節(jié)能方面表現(xiàn)出色
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