榮威 e50 的操控性整體來說還算不錯(cuò)。

首先，由于它是基于純電動(dòng)專屬平臺(tái)開發(fā)的，電池放置在車身下后方，解決了傳統(tǒng)汽車前后軸重量分配不均、重心偏高的問題，使得重心更低，前后軸重量分配更平均。這讓車輛在低速走走停停中頗有幾分小鋼炮的感覺。

其次，它的方向盤力度設(shè)置恰如其分，在 EPS 電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的幫助下，高速狀態(tài)下轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，還可實(shí)現(xiàn)隨速助力和主動(dòng)回正功能。在日常駕駛中，面對(duì)城市較為擁堵的道路，方向盤轉(zhuǎn)向力度輕巧，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性不錯(cuò)，手上稍加力度，方向盤就會(huì)靈動(dòng)回饋。

不過，榮威 e50 也有一些需要注意的地方。比如高速過彎時(shí)，由于車身較窄且胎寬為 175，激烈駕駛的橫向穩(wěn)定性會(huì)稍差一些。而且，車輛的懸掛調(diào)校偏硬朗，在過減速帶時(shí)會(huì)感覺有些硬。

總的來說，榮威 e50 的操控性在同級(jí)別車型中具有一定優(yōu)勢(shì)，能夠滿足城市日常代步和一般駕駛需求。