華晨寶馬破產(chǎn)后，其資產(chǎn)處置方式主要取決于多方因素。

首先，寶馬已多次表示增持華晨寶馬股份的交易不會(huì)受華晨汽車集團(tuán)債務(wù)問(wèn)題影響。此前，寶馬計(jì)劃在 2022 年以 36 億歐元收購(gòu)華晨寶馬 25%的股份，將持股比例提高至 75%，并延長(zhǎng)合資協(xié)議至 2040 年，還將增加投資用于沈陽(yáng)生產(chǎn)基地的改擴(kuò)建。

其次，華晨集團(tuán)旗下的“中華”汽車品牌已被寶馬中國(guó)以 16.33 億元收購(gòu)，其中包含 4 億元溢價(jià)為整車生產(chǎn)資質(zhì)支付的價(jià)格。

再者，華晨集團(tuán)的核心資產(chǎn)華晨制造，寶馬中國(guó)也在推進(jìn)收購(gòu)，若交易達(dá)成，寶馬中國(guó)將單獨(dú)控制華晨制造。

對(duì)于華晨寶馬自身，其名號(hào)可能還會(huì)暫時(shí)存在，但“去華晨化”可能是未來(lái)趨勢(shì)，比如可能會(huì)出現(xiàn)“華晨遼寧”“華晨沈陽(yáng)”這樣的名稱。

從整體看，華晨集團(tuán)在汽車業(yè)務(wù)中發(fā)展前景不佳，旗下多個(gè)自主品牌先后倒下，華晨寶馬成為其較為優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)。寶馬若能接手華晨集團(tuán)，充分利用華晨制造的產(chǎn)能，華晨集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)工人有望繼續(xù)工作，避免出現(xiàn)大面積裁員潮。

華晨寶馬破產(chǎn)后的資產(chǎn)處置，反映了汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)變化和資本運(yùn)作，也為其他合資項(xiàng)目提供了借鑒和警示。