法拉利總裁面臨過不少重大商業(yè)挑戰(zhàn)。

疫情沖擊全球，包括法拉利在內(nèi)的多家意大利汽車制造商面臨停產(chǎn)困境，法拉利中國區(qū)的線下活動(dòng)推遲，各區(qū)域市場需重新規(guī)劃傳播計(jì)劃。

同時(shí)，超級汽車面臨消費(fèi)者要求提高、國家排放政策趨嚴(yán)的挑戰(zhàn)，比如歐盟對汽車污染物和二氧化碳排放有嚴(yán)格規(guī)定。

法拉利總裁還面臨品牌定位和產(chǎn)品線拓展的難題。法拉利作為奢侈品牌，需在保持獨(dú)特調(diào)性的同時(shí)擴(kuò)大產(chǎn)品線。如計(jì)劃推出 SUV 車型“Purosangue”，但要平衡新車型與傳統(tǒng)車型的比例。

另外，領(lǐng)導(dǎo)層變動(dòng)也是一大挑戰(zhàn)。首席執(zhí)行官路易斯?卡米萊里因個(gè)人原因退休，約翰?埃爾肯臨時(shí)領(lǐng)導(dǎo)公司，尋找能力相當(dāng)?shù)男骂I(lǐng)導(dǎo)人不易。

在電氣化轉(zhuǎn)型方面，法拉利需應(yīng)對消費(fèi)者對傳統(tǒng)燃油動(dòng)力偏好與行業(yè)電動(dòng)化趨勢的矛盾。雖然法拉利承諾到 2022 年汽車銷量的 60%為混合動(dòng)力車型，但消費(fèi)者畫像顯示他們更愛燃油動(dòng)力的轟鳴聲和高性能，這給轉(zhuǎn)型帶來困難。

法拉利總裁還需解決公司內(nèi)部可能存在的斗爭和官僚主義問題，營造良好團(tuán)隊(duì)氛圍，以提升成績。

總之，法拉利總裁面臨諸多挑戰(zhàn)，需不斷努力克服，推動(dòng)公司持續(xù)發(fā)展。