問
法拉利總裁是如何選拔和培養(yǎng)高層管理團(tuán)隊的?
法拉利總裁選拔和培養(yǎng)高層管理團(tuán)隊主要通過以下方式。
首先,以實現(xiàn)公司未來的宏偉計劃為導(dǎo)向,如推出首款 SUV、電動汽車及更多技術(shù)變革等。為此,總裁 Benedetto Vigna 進(jìn)行了一系列的人員調(diào)整。
他任命了在法拉利工作多年的 Gianmaria Fulgenzi 擔(dān)任首席產(chǎn)品開發(fā)官,憑借其豐富的經(jīng)驗為產(chǎn)品研發(fā)和制造提供支持。
從芯片制造商意法半導(dǎo)體引入 Ernesto Lasalandra 擔(dān)任首席研發(fā)官,Philippe Krief 擔(dān)任其副手。
Silvia Gabrielli 擔(dān)任首席數(shù)字和數(shù)據(jù)官,其在微軟的工作經(jīng)歷有助于數(shù)字化和數(shù)據(jù)管理。
Davide Abate 擔(dān)任首席技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施官,負(fù)責(zé)加強(qiáng)汽車開發(fā)和制造之間的協(xié)作。
總裁在選拔人才時,注重其在相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)能力和經(jīng)驗,同時考慮到團(tuán)隊成員背景的多樣性,以滿足公司不同方面的發(fā)展需求。
在培養(yǎng)方面,為高層管理團(tuán)隊設(shè)定明確的目標(biāo)和任務(wù),提供必要的資源和支持,鼓勵他們不斷創(chuàng)新和突破,推動法拉利在新的市場環(huán)境中持續(xù)發(fā)展。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
電動汽車事故處理流程與燃油車有很大不同。
輕微交通事故,比如外觀件輕微變形或油漆破損,與燃油車處理無區(qū)別,正常報交警、保險公司快速處理。
底盤剮蹭事故,新能源車因電池組總成在底部且底盤低,受損可能性高。發(fā)現(xiàn)此類可能的剮蹭,車輛就近??堪?/div>
凡爾賽 C5X 的油耗表現(xiàn)較為出色。實測百公里平均油耗在 5.65L 到 8.47L 之間,每公里油耗約 6 毛錢。
其搭載 1.6T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)和 8 速手自一體變速箱,動力組合燃油效率較高。
影響凡爾賽 C5X 油耗的因素眾多。比如
大眾 CC 報價在不同地區(qū)是有差異的。
因為車型、配置、時間和地區(qū)等因素都會影響價格。
比如揚(yáng)州和洛陽地區(qū),一汽大眾 CC 最低起售價格都調(diào)整至 18.49 萬元。
麗江地區(qū)曾有最高優(yōu)惠 4.5 萬元,最低起售價格 20.49 萬元的
發(fā)動機(jī)再制造需要經(jīng)過以下嚴(yán)格的檢測流程:
首先是領(lǐng)原機(jī),根據(jù)銷售需求領(lǐng)取原機(jī)準(zhǔn)備再制造。
接著是拆解,這一環(huán)節(jié)要先拆解發(fā)動機(jī),然后分類、檢件,最后歸類放好移交下工序。在拆解過程中,要仔細(xì)檢查發(fā)動機(jī)外觀、氣門室蓋、膠墊、正時鏈條和擋鏈板、
上劃加載更多內(nèi)容