新能源光伏在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用有不少突破。

比如光伏發(fā)電用于新能源汽車的充電，通過光伏發(fā)電系統(tǒng)把太陽能轉(zhuǎn)電能，為車提供綠色可再生電力。相比傳統(tǒng)電網(wǎng)充電，它能源更可持續(xù)，是取之不盡的，還能實(shí)現(xiàn)分布式供電，不受電網(wǎng)限制，更靈活便捷，也能減少對(duì)電網(wǎng)負(fù)荷，提高穩(wěn)定性。

光伏發(fā)電還能直接給新能源汽車提供動(dòng)力供應(yīng)，把光伏電池組件和汽車電池組連接，能提供綠色電能，減少對(duì)電網(wǎng)依賴，提高續(xù)航里程，對(duì)長途駕駛很有利。

不過也有挑戰(zhàn)，像光伏發(fā)電效率低，光電轉(zhuǎn)換能量損失大，還有光伏發(fā)電系統(tǒng)成本高，建設(shè)維護(hù)貴，以及可靠性和穩(wěn)定性要考慮，惡劣天氣輸出能力可能受影響。

為克服這些，要推進(jìn)光伏發(fā)電技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，提高轉(zhuǎn)換效率，降低成本，增強(qiáng)可靠性穩(wěn)定性，也要加強(qiáng)光伏發(fā)電系統(tǒng)和新能源汽車協(xié)同發(fā)展，優(yōu)化供電策略，提高能量利用效率。

比如通用汽車公布未來規(guī)劃，讓車 100%用可再生資源，還在中國為生產(chǎn)設(shè)施加裝太陽能電池系統(tǒng)。上海有了首座電動(dòng)汽車光伏充電站，能發(fā)電儲(chǔ)能充電一體，平均每天發(fā)近 40 度電，能應(yīng)對(duì)連續(xù)陰雨天。蔚來攜手打造全球首個(gè) V2G 光伏自循環(huán)補(bǔ)能體系在祁連山國家公園落成，有 218 平方米光伏發(fā)電板，年發(fā)電 67000 度，能減碳 53 噸，能滿足車用電還能給建筑供電。福建、陜西、湖北、山西多省市實(shí)現(xiàn)光儲(chǔ)充項(xiàng)目零突破，光儲(chǔ)充一體化能解決充電站配電容量不足，削峰填谷，節(jié)省增容費(fèi)用，提高能源轉(zhuǎn)換效率，健全響應(yīng)體系。長城汽車鈣鈦礦光伏組件效率突破 20.7%，計(jì)劃建量產(chǎn)線。

總之，新能源光伏在汽車領(lǐng)域潛力巨大，會(huì)有更多突破