馬自達在日系車中具有獨特的地位。

它并非低檔次車，而是中等檔次的品牌。在日系品牌中排名靠前，介于豐田、本田、日產之間，高于三菱、鈴木、斯巴魯。

馬自達的品牌知名度較高，技術上也有其獨特優(yōu)勢。比如旗下新一代汽油發(fā)動機“SKYACTIV-X”融合了汽油和柴油發(fā)動機的優(yōu)勢，并實現(xiàn)了汽油發(fā)動機控制壓燃點火技術的實際應用。

馬自達的發(fā)展歷程中，松田重次郎起到重要作用，從最初的軟木生產到轉型生產三輪車，再到推出小型四輪貨車，逐漸實現(xiàn)全面汽車化。馬自達還成功實現(xiàn)了轉子發(fā)動機的量產，并不斷進行技術研發(fā)和創(chuàng)新。

馬自達的“人馬一體”理念使其產品更強調駕駛者體驗，在底盤操控和創(chuàng)馳藍天技術方面表現(xiàn)出色。其動力總成部分，自然吸氣配 AT 變速箱，后期養(yǎng)車成本不高，6AT 變速箱換擋邏輯好、動力響應積極且皮實耐用，但發(fā)動機壓縮比高，噪音較大。

底盤方面，后懸架是拖曳壁加三連桿的獨立懸掛結構強度高，有合成纖維護板隔音好，底盤中央通道有粗壯加強筋，前懸架副車架少鏤空設計，球頭大濾震性能好，還有起振塊減弱震動，前懸架全浮式設計提升碰撞強度，后防撞杠梁粗壯且有兩級緩沖。

不過馬自達也有不足，如空間普遍較小，在國內的發(fā)展曾因合作伙伴糾紛和營銷問題產生不利影響，產品線也存在混亂與短小的問題。

總的來說，馬自達有自身的優(yōu)勢和特點，是否選擇取決于個人需求。