問(wèn)

奧迪 Q3 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)怎么樣

奧迪 Q3 的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式后多連桿式的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。

這種結(jié)構(gòu)對(duì)于細(xì)碎顛簸的濾震性處理不錯(cuò)，能很好地化解路面的細(xì)碎震動(dòng)。

在后懸架方面，采用了 E 型多連桿布局與簧筒分離式設(shè)計(jì)，還裝有一根縱向控制臂，下控制壁采用了打孔設(shè)計(jì)以降低簧下質(zhì)量。

在底盤保護(hù)等細(xì)節(jié)上，奧迪 Q3 表現(xiàn)出色。大面積的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板能抵御沖擊，車底噴涂保護(hù)涂層，前輪拱布置軟質(zhì)玻璃纖維材質(zhì)，前后副車架采用橡膠襯套與車體連接，緩沖和吸震細(xì)節(jié)到位。

奧迪 Q3 的懸掛系統(tǒng)在實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)也很優(yōu)秀。在高速過(guò)彎時(shí)能有效抑制車身側(cè)傾，快速變道時(shí)能以 40:60 的比例分配車身重心，車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性良好，底盤扎實(shí)穩(wěn)定，能給車主充足的駕駛信心。

而且，奧迪 Q3 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧了運(yùn)動(dòng)性與舒適性。懸掛壓縮回彈動(dòng)作干脆，能較好過(guò)濾連續(xù)顛簸和單次震動(dòng)，側(cè)向支撐性充足。相比一些單純注重舒適調(diào)校的車型，奧迪 Q3 做得更出色，符合其車輛定位。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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