20萬左右的寶馬車故障率不算高。

像寶馬3系，其故障率并不高。寶馬的質(zhì)量控制較為嚴(yán)格，比如沈陽工廠生產(chǎn)的寶馬3系還出口到其他東南亞市場。

但過去兩年，寶馬在中國市場也有十余次召回，不過除去高田安全氣囊缺陷等同類型召回，主要召回原因包括油箱制造工藝波動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸滾針軸承外圈安裝問題等。

近五款寶馬3系的總投訴量不高，出故障概率較低，不過故障大多發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)上。

寶馬X1的故障率也不算高。作為一款高端緊湊型SUV，它在設(shè)計(jì)和制造上采用了先進(jìn)技術(shù)和嚴(yán)格質(zhì)量控制。常見故障如節(jié)氣門、火花塞、噴油嘴故障，可能導(dǎo)致車輛啟動(dòng)困難、發(fā)動(dòng)機(jī)異響，但這些問題在很多車上都可能出現(xiàn)。

降低寶馬車故障率，要定期保養(yǎng)，按廠家推薦更換機(jī)油、清洗空氣濾清器、檢查剎車片等，確保車輛良好工作狀態(tài)。要合理使用，避免惡劣環(huán)境和違規(guī)行為。還要及時(shí)維修，發(fā)現(xiàn)異常立即送修。

奔馳E級(jí)和寶馬5系的故障率都不高。奔馳E級(jí)部分車型存在變速器頓挫、異響等問題，但反饋相對(duì)少見。寶馬5系主要是傳動(dòng)軸異響等小問題。

車輛故障率受使用、駕駛習(xí)慣和保養(yǎng)情況影響。

總之，20萬左右的寶馬車故障率不高，通過合理使用、保養(yǎng)和維修，能進(jìn)一步降低故障率，享受舒適駕駛體驗(yàn)。