海福星的操控性能還是不錯(cuò)的。

它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)較為精準(zhǔn)，能讓駕駛者清晰地感知車輛的行駛方向，在日常駕駛和過彎時(shí)都能給駕駛者提供較好的操控信心。

懸掛調(diào)校在舒適性和穩(wěn)定性之間找到了平衡，過彎時(shí)車輛能保持較好的姿態(tài)。比如前麥弗遜、后四連桿式懸掛系統(tǒng)，相比同級(jí)車應(yīng)用廣泛的前麥弗遜、后扭力梁式懸掛，在操控性和舒適性方面具有先天優(yōu)勢。

連續(xù)過彎時(shí)，車輛尾部控制穩(wěn)定，沒有咬胎現(xiàn)象，可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也發(fā)揮了很大作用，節(jié)奏把握準(zhǔn)確，入彎出彎輕松自如。

低速時(shí)方向盤輕盈好控制，高速時(shí)方向盤回潰力提升，保障了高速行駛的穩(wěn)定性。

而且底盤采用了特殊調(diào)校的液氣式減震器，保證了車輛行駛的穩(wěn)定性和防側(cè)傾能力，加強(qiáng)截面的雙縱梁設(shè)計(jì)提升了運(yùn)動(dòng)性和剛性。

總之，海福星的操控性能能夠滿足大多數(shù)駕駛者的需求，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色。