新能源汽車補貼取消后，市場可能會出現(xiàn)一些變化。

對于部分過度依賴補貼的車企，尤其是那些本身競爭力和盈利能力較弱的邊緣企業(yè)，可能會面臨較大壓力，甚至被市場淘汰。

但也有一些企業(yè)能夠較好地生存下去，比如那些在技術(shù)研發(fā)、品牌建設(shè)等方面有優(yōu)勢的大型車企。

補貼取消后，消費者購車成本可能會上漲，尤其是價格在 10 - 30 萬元區(qū)間的車型受到的沖擊較大。

不過，高端新能源車的消費群體對價格敏感度低，受影響不大；低端車型本身補貼較少，也不太受影響。

從市場表現(xiàn)看，特斯拉等頭部企業(yè)降價會造成消費者的觀望情緒，部分新能源車企會漲價，也有一些會跟進(jìn)降價。

新能源車市場增速可能會放緩，但整體仍會發(fā)展。

隨著技術(shù)進(jìn)步，成本降低，價格也會逐漸穩(wěn)定。

新能源汽車行業(yè)將加速回歸制造業(yè)本質(zhì)，只有控制制造成本，提升規(guī)模效應(yīng)，才能在競爭中獲勝。

而且，雖然購車補貼沒了，但政府出臺了“雙積分”政策，這對行業(yè)發(fā)展仍有一定的激勵作用。

總之，補貼取消后，新能源汽車市場會經(jīng)歷調(diào)整，但長期來看仍有發(fā)展?jié)摿Α?/p>