純電動汽車在低溫環(huán)境下性能會受到一定影響。

續(xù)航里程方面，電池電芯活性降低，平均續(xù)航里程減少，多數(shù)車型縮水幅度在 30%至 50%，老舊車型甚至達(dá) 60%。原因在于低溫使電池內(nèi)部電解液變粘稠，活性降低，可用容量衰減，就像數(shù)碼相機和 iPhone 在低溫下易關(guān)機。

同時，冬季開空調(diào)熱風(fēng)頻率增加，電池能量為車廂供暖致驅(qū)動車輛能量減少。

提速能力也會下降。

充電方面，大電流充電會損傷電池，低溫下充電能力自動減小，充電時間延長 0.5 至 1 小時。

為保證正常運行，可隨用隨充，收車后立刻充電，出車前提前 1 至 2 小時再次充電，行駛中充電也能提高速度。還可先開暖風(fēng) 10 分鐘再充電，制熱時將溫度調(diào)最高、風(fēng)速調(diào) 2 或 3 檔節(jié)約能耗。

純電動客車使用時，低于 30%SOC 要及時充電，適宜充電環(huán)境溫度 0℃至 45℃，盡量避免 0℃以下充電。要對動力電池做保溫處理，關(guān)閉散熱格柵。

運營結(jié)束后充電，可節(jié)省時間提高效率。充電前檢查充電槍和插座，確認(rèn)無結(jié)冰凝露。檢查防凍液、除霜器、輪胎狀態(tài)、燈光系統(tǒng)。

控制車速車距，上下坡用低檔。

車輛存放超 1 天充電至 50%以上，超 3 天保持 50%至 80%，一個月滿充放電一次，滿電放電至 SOC50%至 80%存放，有條件停暖庫，久放車輛需做動力電池均衡維護(hù)。

新能源商用車在低溫下，鋰離子電池電化學(xué)性能急劇降低，容量衰減，內(nèi)阻增大。低溫使續(xù)駛里程減小，因為電池總?cè)萘肯陆?、?nèi)阻增大、端電壓減小、允許放電終末最低荷電狀態(tài)增大。

充電時間變長是因低溫下電解液粘稠或凝結(jié)，鋰鹽活性受限，需給電池加熱。

總之，低溫對純電動汽車性能有影響，但技術(shù)在進(jìn)步，注意用車習(xí)慣和保養(yǎng)能改善。