馬自達(dá) 787B 與同年代其他賽車相比優(yōu)勢明顯。

首先是引擎，它搭載的 R26B 四轉(zhuǎn)子引擎動(dòng)力強(qiáng)勁，最大動(dòng)力輸出可達(dá) 900 馬力，最高轉(zhuǎn)速能到 10500rpm，雖在耐力賽中下調(diào)轉(zhuǎn)速和動(dòng)力輸出，但仍有出色表現(xiàn)。

進(jìn)氣系統(tǒng)方面，馬自達(dá)為 787B 開發(fā)了由 ECU 控制的可變進(jìn)氣系統(tǒng)，能讓轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)全轉(zhuǎn)速范圍輸出理想扭矩和功率，這是其奪冠關(guān)鍵。

車重方面，787B 所在組別允許賽車最小車重 1000kg，賽會卻允許其下調(diào)至 830kg，使它在彎道占盡優(yōu)勢。

穩(wěn)定性上，馬自達(dá)歷經(jīng)多次退賽積累經(jīng)驗(yàn)，787B 的穩(wěn)定性大幅提升。在 1991 年勒芒比賽中，對手賽車出現(xiàn) pit 房失火、賽車故障等狀況，而 787B 堅(jiān)持到最后。

相比奔馳 C11 等對手，787B 雖速度不具絕對優(yōu)勢，但綜合表現(xiàn)出色，最終奪冠。