特斯拉方向盤(pán)與傳統(tǒng)汽車(chē)方向盤(pán)有明顯區(qū)別。

首先，特斯拉方向盤(pán)打滿(mǎn)只有一圈，而傳統(tǒng)燃油車(chē)方向盤(pán)一般是一圈半，這種設(shè)計(jì)能帶來(lái)更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和更小的轉(zhuǎn)彎半徑。

其次，特斯拉新款 Model S 和 Model X 用到過(guò)方形方向盤(pán)，如 Yoke 方向盤(pán)，造型酷炫，像賽車(chē)或飛機(jī)操作舵，不遮擋儀表板和擋風(fēng)玻璃，視野更開(kāi)闊，增加駕駛樂(lè)趣。對(duì)于新手，方向盤(pán)回正有參照。

而且它高度集成了燈光、雨刷器等控制功能，簡(jiǎn)化操作。

但這種方向盤(pán)也有一些問(wèn)題，比如容易脫手，轉(zhuǎn)彎時(shí)有挑戰(zhàn)性，駕駛一段時(shí)間后手會(huì)酸，手部缺乏支撐位置不舒服。轉(zhuǎn)向燈操作方式與傳統(tǒng)汽車(chē)不同，工作邏輯怪異。

在操控上，單手快速打盤(pán)建議手掌平壓在點(diǎn)鐘方向，市區(qū)路況單手操作可握 4 點(diǎn)半方向，復(fù)雜時(shí)雙手握 9 點(diǎn)和 3 點(diǎn)方向。

另外，國(guó)產(chǎn) Model Y 和 Model 3 車(chē)主可通過(guò)改裝體驗(yàn)這種異形方向盤(pán)。