在豐田的誕生地，其汽車產(chǎn)業(yè)政策具有階段性和針對性。

早期，日本政府為刺激經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，實行開放自由貿(mào)易舉措，取消汽車生產(chǎn)等方面的限制，為豐田出海奠定基礎(chǔ)。

隨著日本汽車產(chǎn)銷快速增長，國內(nèi)市場增速放緩，豐田開始尋求更大出口空間。

在豐田全球化進(jìn)程中，不同國家和地區(qū)的產(chǎn)業(yè)政策對其產(chǎn)生重要影響。例如，美國在日系車熱銷時出臺自愿限制措施，對進(jìn)口量進(jìn)行限制，加拿大、歐洲等地也相繼跟進(jìn)，這促使豐田開啟本地化投資生產(chǎn)計劃。

在東南亞，日本政府的 ODA 援助計劃為豐田打下基礎(chǔ)。泰國政府早期出臺吸引外資車企的政策，后通過提高關(guān)稅等措施倒逼其建廠，豐田積極應(yīng)對，占據(jù)市場。

而歐美企業(yè)因政策退出，豐田則利用精益生產(chǎn)方式和區(qū)域分工擴展生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。

在中國，高關(guān)稅保護(hù)促使合資車企扎根，稅收優(yōu)惠加速國際車企入局，國產(chǎn)化政策和進(jìn)口配額推動合資企業(yè)本土化進(jìn)程。豐田在華經(jīng)歷了從零部件到整車的發(fā)展，適應(yīng)中國政策，實現(xiàn)市場拓展。

總之，豐田誕生地的汽車產(chǎn)業(yè)政策在不同時期和地區(qū)有所變化，豐田通過靈活應(yīng)對，不斷調(diào)整戰(zhàn)略，實現(xiàn)了全球擴張。