問
比亞迪商用車的核心技術(shù)有哪些?
比亞迪商用車的核心技術(shù)主要包括電驅(qū)動系統(tǒng)、電池及管理系統(tǒng)、鋁合金車身等方面。
在電驅(qū)動系統(tǒng)上,比亞迪商用車擁有自主研發(fā)的技術(shù),如比亞迪 T5 混動輕卡采用 1.5T 直列四缸混動專用發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)的組合,以及后置后驅(qū) 150 千瓦扁線繞組電機(jī),還標(biāo)配了雙電機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和 IPB 全電線控制動系統(tǒng)。
電池方面,以刀片電池為代表,其體積利用率高、長續(xù)航,安全性更高,不冒煙、不起火、最高溫度不超過 60℃。而且電芯又長又薄,系統(tǒng)集成度高,能提升空間利用率和運(yùn)輸效率。
自主三電技術(shù)也是核心之一,像比亞迪 T31 純電動自卸車采用自主的六合一集成電機(jī)控制器加雙繞組動力電機(jī)的黃金動力組合,最高可輸出 520 馬力。
此外,比亞迪商用車還在軟件層面重新定義乘用車和商用車在電動化核心技術(shù)領(lǐng)域的合作態(tài)勢。
未來,比亞迪商用車核心技術(shù)可能著眼于云輦 A 空氣懸架智能車身控制系統(tǒng)。同時,比亞迪始終在加強(qiáng)對新能源商用車的技術(shù)攻關(guān)與推廣應(yīng)用,比如獲得了國內(nèi)商用車首張 UN ECE R155&ECE R156 車型 VTA 證書等。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
福特蒙迪歐致勝的故障率不算特別低。
08 款蒙迪歐致勝發(fā)動機(jī)方面,原裝電瓶易老化,影響啟動和電力供應(yīng);油泵可能有設(shè)計(jì)缺陷,導(dǎo)致壓力不足或無法工作,影響供油和動力;水泵存在漏水問題,使冷卻系統(tǒng)失效致發(fā)動機(jī)過熱。
變速器易出現(xiàn)頓挫、換擋不順暢,
2012 款??怂沟陌踩渲幂^為豐富。
首先有 BS 防抱死制動系統(tǒng),能防止車輪在緊急制動時抱死,保證車輛的轉(zhuǎn)向能力。
其次是 EBD 電子制動力分配系統(tǒng),它能根據(jù)車輛的負(fù)載和行駛狀況,自動調(diào)節(jié)前后輪的制動力分配,提高制動效率和穩(wěn)定性。
菲亞特 500c 的保值率不太理想。
前五年平均保值率分別為:61.1%,48.9%,49.5%,44.4%,33.5%,在微型車中排第 21 名。
保值率不高的原因主要有:品牌在市場上影響力弱,不像熱門品牌受追捧;6AT 變速箱反應(yīng)遲鈍,
影響福特越野車報價的因素主要有以下這些。
車型是重要因素,不同車型定位和特點(diǎn)不同,價格就有差異,像福特猛禽是高性能皮卡,價格較高,而福特銳際等車型價格相對較低。
車輛行駛里程影響很大,里程越高磨損多,價值相對越低。
年份也關(guān)鍵,新車技術(shù)先進(jìn)
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