問
奔馳概念車的研發(fā)成本大概是多少?
奔馳概念車的研發(fā)成本因車型和具體項目而異。
比如奔馳Concept IAA概念車,據(jù)傳言其耗費了10億美元(也有傳言說是10億歐元),歷時10年才最終打造出來。
奔馳在研發(fā)方面投入巨大,以保持高質(zhì)量和開發(fā)新技術(shù),公司每年投入的科研開發(fā)費用高達4億美元。
像全新奔馳CLS光研發(fā)費用就投入了高達10億歐元。
而新款CLA電動汽車正朝著降低50%成本的目標邁進。
總的來說,奔馳概念車研發(fā)成本高昂,這是為了實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化性能以及打造獨特設計。但隨著技術(shù)進步和成本優(yōu)化策略的實施,未來成本可能會有所降低。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
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在
賓利 Azure 的安全配置相當出色。
首先是駕駛輔助套件,包含 FCW 、AEB 、LDW 等主動安全配置,以往這些在賓利車型中是選裝,價格較高,而在 Azure 系列中成為標配。
其次,Azure 系列均配備 Bentley Dyn
本田思域 1.8 的操控性是相當不錯的。
動力上,1.8L 發(fā)動機的動力輸出不錯,反應速度較快,時速超過 100Km/h 時發(fā)動機轉(zhuǎn)速剛超過 2000rpm,換到 S 擋模式下變速箱更積極,提速輕松,超車不難。
低速時方向盤重量較輕,回饋力
標致 207 汽車的保值率整體處于中等水平。
前五年平均保值率分別為:61%,55.3%,48.3%,41.5%,37.5%,在小型車中排第 37 名。
其保值率受多種因素影響。比如動力性能不夠出色,技術(shù)較落后,1.6 排量的發(fā)動機在市
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