奇瑞瑞麒 X1 的操控性整體不錯(cuò)。

其采用麥弗遜獨(dú)立式前懸架、扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立后懸架的經(jīng)典底盤(pán)結(jié)構(gòu)，底盤(pán)調(diào)校軟硬適中，在保證穩(wěn)定性、通過(guò)性和制動(dòng)性的同時(shí)，兼具轎車駕乘的舒適性，能很好地平衡操控與舒適。

駕駛時(shí)，操控如行云流水，即使碾過(guò)井蓋或減速帶，也感覺(jué)扎實(shí)，無(wú)松散表現(xiàn)。

轉(zhuǎn)向方面，采用機(jī)械液壓助力模式，方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向輪機(jī)械部件連接，操控精準(zhǔn)、路感直接、信息反饋豐富，轉(zhuǎn)向力度均勻。

制動(dòng)采用前后盤(pán)剎，散熱好，遇水后恢復(fù)正常制動(dòng)能力快。

不過(guò)，在彎道中的表現(xiàn)有些不足，因車身較高，185/65 R15 的輪胎對(duì)車身重量支持有限，低速過(guò)彎時(shí)車身傾側(cè)程度明顯。

另外，其排量小且為兩驅(qū)，基本只夠平時(shí)代步，談不上越野性能，但底盤(pán)高，通過(guò)性不錯(cuò)。

座椅設(shè)計(jì)能保證一定舒適性，轉(zhuǎn)彎時(shí)有支撐力。

裝配的 185/65 R15 佳通輪胎抓地力良好，高速轉(zhuǎn)向時(shí)穩(wěn)定性理想。