寶馬 M8 GTE 的安全性能通過(guò)以下方面得以保障。

首先，它采用碳纖維復(fù)合材料打造車身和部件，車重僅 1220KG，單體橫造結(jié)構(gòu)座艙加上防滾架防護(hù)，極大提升了車身的堅(jiān)固性和抗沖擊能力。

其次，搭載的 P63/1 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出 500 馬力，動(dòng)力通過(guò) 6 檔半自動(dòng)序列式變速箱傳遞到后輪，強(qiáng)勁動(dòng)力為車輛在緊急情況下的快速響應(yīng)提供支持。

再者，其寬大的車身設(shè)計(jì)，增加了車身的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。前機(jī)艙和尾部空間充足，可設(shè)置更有效的空氣動(dòng)力學(xué)部件，如前部擴(kuò)散器和尺寸較大、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單的尾部擴(kuò)散器，垂直鰭片增大尺寸，讓通過(guò)擴(kuò)散器的氣流更整齊、效率更高，同時(shí)還裝有面積較大的側(cè)裙，進(jìn)一步提高車底的空氣動(dòng)力學(xué)效率。

另外，寶馬 M8 GTE 與 M8 競(jìng)賽車同時(shí)開發(fā)，繼承了寶馬在高性能車上的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，不斷在賽道測(cè)試中優(yōu)化和改進(jìn)。

在實(shí)際賽事中，寶馬 M8 GTE 已展現(xiàn)出不錯(cuò)的實(shí)力，在賽百靈 12 小時(shí)中拿到組別第二，在勒芒 24 小時(shí)耐力賽中也能跟住福特賽車的節(jié)奏，這些實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)都證明了其安全性能的可靠性。